Das Getriebe ist eine der wichtigsten Antriebskomponenten des Radladers. Es ist verantwortlich für die Übertragung von Drehzahl und Drehmoment vom Motor auf das Endantriebssystem, die Änderung des Übersetzungsverhältnisses zwischen Motor und Rädern und die Manipulation des Vorwärts- und Rückwärtsgangs des Laders. Im Folgenden sind häufige Fehler und Ursachen von Radladergetrieben aufgeführt

1. Wenn ein Gang eingelegt ist, kann der Gang nicht reibungslos eingelegt werden.

Die Gründe sind:

(1) Der Druck des Druckventils ist zu niedrig;

(2) Die Hydraulikpumpe funktioniert nicht gut und die Dichtung ist nicht gut;

(3) Die Hydraulikleitung ist blockiert;

(4) Der Kupplungsdichtring ist beschädigt oder undicht;

(4) Der Getriebeschaft ist nicht vorhanden.

2. Wenn das Getriebe die Geschwindigkeit wechselt, kann der Gang nicht ausgerückt werden.

Die Gründe sind:

(1) Der Kolbenring ist aufgequollen;

(2) Die Reibscheibe der Kupplung ist verbrannt;

(3) Die Rückholfeder der Kupplung ist ungültig oder beschädigt;

(4) Die Ölrücklaufleitung ist verstopft.

3. Die Ausrüstung ist angelegt, aber der Lader ist schwach und kann nicht einmal laufen.

Die Gründe sind:

(1) Die Reibungsplatte ist stark abgenutzt und der Spalt ist zu groß;

(2) Das automatische Entleerungsventil der Kupplung ist nicht dicht, wodurch der Druck abfällt;

(3) Die Leitung des Schaltsteuerventils ist blockiert;

(4) Das Absperrventil kann nicht zurückkehren;

(5) Die Positionierungsfeder des Regelventils ist ermüdet oder gebrochen und die Stahlkugel springt;

(5) Kupplungskolbenringe und Dichtringe sind stark verschlissen und verursachen schwere Leckagen.

4. Der Betriebsdruck ist zu niedrig.

Die Gründe sind:

(1) Zu wenig Öl in der Getriebeölwanne;

(2) Ölleckage im Hauptölkanal;

(3) Der Getriebefilter ist verstopft;

(4) Die Lenkungspumpe (oder Hydraulikpumpe) ist beschädigt und verursacht eine ernsthafte interne Leckage;

(5) Unsachgemäße Druckeinstellung des Getriebedruckregelventils;

(6) Die Feder des Getriebedruckventils ist ungültig oder gebrochen.

5. Das Getriebe ist automatisch aus dem Gang oder aus dem Gang.

Die Gründe sind:

(1) Die Positioniervorrichtung des Schaltsteuerventils fällt aus. Der Hauptgrund für das Versagen ist, dass die Positionierungsstahlkugel stark abgenutzt ist oder die Feder ungültig ist;

(2) Aufgrund der langfristigen Verwendung des Schalthebels ändern sich Position und Länge des Hebels, und das Verhältnis des Hebels ist nicht genau, wodurch die Betriebsposition abweicht, was zu einer Fehlausrichtung führt.

Wie führe ich eine vorbeugende Wartung des Getriebes durch?

1. Gemäß JB/Z194-83 sollten in Verbindung mit der eigentlichen Wartung die folgenden Vorschriften befolgt werden:

(1) Regelmäßige Wartung: Überprüfen Sie den Ölstand in der unteren Schale des Öls;

(2) 50 Stunden (oder wöchentlich): Überprüfen Sie, ob der Schalthebel flexibel und effektiv ist;

(3) 250 Stunden (nur nach den ersten 250 Betriebsstunden): Getriebeölwanne und Filtereinsatz des Getriebeölfilters reinigen;

(4) 500 Stunden: Reinigen Sie den Ölwannenfilter und wechseln Sie das Getriebeöl;

(5) 2000 Stunden: Getriebe und Drehmomentwandler zur Inspektion und Wartung zerlegen.