Ein Vergleich zwischen Elektro- und Dieselradladern beginnt mit einer praktischen Frage: Welche Maschine kann Ihr Material zu geringeren Gesamtkosten verarbeiten, ohne die Produktion zu unterbrechen? Der Kaufpreis spielt eine Rolle, aber auch Energieverbrauch, Lademöglichkeiten, Wartungsaufwand und jährliche produktive Betriebsstunden beeinflussen das Ergebnis.

Elektrolader bieten an Standorten mit zuverlässiger Stromversorgung, planbaren Schichten und hohem Arbeitsaufkommen attraktive wirtschaftliche Vorteile. Diesellader bleiben eine praktikable Wahl, wenn keine Stromversorgung verfügbar ist oder der Arbeitsplan wenig Zeit zum Laden lässt. Die richtige Kaufentscheidung hängt von Ihrem Ladezyklus und Ihrer Infrastruktur ab, nicht nur von der Energiequelle.

Dieser Leitfaden vergleicht Leistung, tägliche Betriebsanforderungen und Anschaffungskosten anhand einer beispielhaften Berechnung, die Sie an Ihren Standort anpassen können.

Leistungs- und Performancevergleich

Bei einem Radlader hängt die Leistung des Antriebsstrangs letztendlich davon ab, wie effizient er graben, heben, fahren und entladen kann. Um festzustellen, ob eine Elektromaschine die gleichen Aufgaben wie ein Dieselmodell bewältigen kann, sollten Sie die Nennnutzlast, die Traktion, die Steigfähigkeit und die tatsächliche Leistung vergleichen, anstatt sich allein auf die Leistungswerte zu verlassen.

Die folgende Tabelle vergleicht die grundlegenden Spezifikationen zweier 5-Tonnen-Radlader:

Die Spezifikationen dienen lediglich dem Vergleich. Die gelieferte Konfiguration muss in der technischen Vereinbarung bestätigt werden.

Beide Maschinen eignen sich für ähnliche Lastanforderungen, auch wenn ihre Konfigurationen nicht identisch sind. Achten Sie bei der Auswahl eines Laders auf Materialdichte, Schaufelkapazität, Nutzlast und Fahrstrecke, die zu Ihrem Anwendungsfall passen.

Wie schneidet die Benotbarkeit im Vergleich ab?

Weder Diesel- noch Elektromotor allein garantieren eine bessere Steigfähigkeit. Die Steigleistung unter Last hängt von Traktion, Getriebeübersetzung, Dauerleistung und Kühlleistung ab.

Beispielsweise weisen der elektrische Radlader LT950EV und der Dieselradlader LT955 von LTMG beide einen maximalen Steigwinkel von 28° auf. Allein die Antriebsquelle bietet daher keine Grundlage für die Annahme, dass einer der beiden eine bessere Steigfähigkeit besitzt.

Prüfen Sie bei elektrischen Geräten, ob extreme Temperaturen oder ein niedriger Ladezustand der Batterie die Leistung beeinträchtigen können. Ermitteln Sie bei beiden Gerätetypen die Fahrgeschwindigkeit unter Last auf Ihren Rampen, die Bremsleistung und die vom Hersteller angegebenen Betriebsgrenzen.

Ein angegebener maximaler Steigwinkel bedeutet nicht, dass die Maschine an jedem Hang mit diesem Winkel sicher arbeiten kann. Lastposition, Bodenbeschaffenheit und Fahrrichtung beeinflussen die Stabilität.

Vergleich von Ladezeit, Reichweite und Betankungseffizienz

Die Laufzeit hängt vom Arbeitszyklus ab

Die Akkukapazität allein reicht nicht aus, um die Betriebsdauer eines Laders zu bestimmen. Kontinuierliches Lkw-Beladen, lange Fahrstrecken mit Ladung, steile Rampen und energieintensive Anbaugeräte haben einen anderen Energiebedarf als gelegentliches Rangieren auf dem Betriebsgelände.

Eine nützliche Planungsformel lautet:

Geschätzte Betriebszeit = nutzbare Batterieenergie ÷ durchschnittlicher Batterieenergieverbrauch pro Betriebsstunde

Stehen beispielsweise 120 kWh innerhalb des geplanten Ladebereichs zur Verfügung und verbraucht die Maschine durchschnittlich 20 kWh pro Betriebsstunde, beträgt die geschätzte Laufzeit etwa sechs Stunden. Dies ist ein Berechnungsbeispiel und kein Messwert für ein bestimmtes Modell.

Berücksichtigen Sie Reserveladung, Batteriealterung, Umgebungstemperatur und Heiz- bzw. Klimatisierungsbedarf. Unterscheiden Sie außerdem eine Acht-Stunden-Schicht inklusive Pausen von acht Stunden Dauerbetrieb.

Das Laden muss zum Produktionsplan passen.

Wenn Kraftstoff in der Nähe der Maschine verfügbar ist, ist die Dieselbetankung in der Regel mit einer kürzeren Unterbrechung verbunden. Das Laden von Elektrofahrzeugen lässt sich leichter integrieren, wenn der Lader ohnehin über Nacht, in der Mittagspause oder zwischen den Schichten stillsteht.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Die Anfangs- und Zielladestände liegen hinter der angegebenen Ladezeit.
• Die maximal zulässige Ladeleistung des Geräts.
• Verfügbare Netzspannung, elektrische Kapazität und Kompatibilität des Ladeanschlusses.
• Ob mehrere Maschinen die gleiche Stromversorgung nutzen werden.
• Installationskosten des Ladegeräts und Produktionskosten für etwaige zusätzliche Ausfallzeiten.

Die Nennausgangsleistung des Ladegeräts ist nur ein begrenzender Faktor. Auch die Geräte- und Batterietemperatur sowie die Stromversorgung vor Ort können die Ladegeschwindigkeit einschränken.

Ein Ladevorgang über Nacht, der vor Arbeitsbeginn abgeschlossen ist, hat möglicherweise keine Auswirkungen auf die Produktion. Ein ungeplanter Ladestopp während einer arbeitsintensiven LKW-Beladungsphase kann jedoch selbst bei günstigen Strompreisen kostspielig sein.

Betriebskosten: Strom vs. Dieselkraftstoff

Energiekosten pro Betriebsstunde berechnen

Ein Kostenvergleich von Elektroladern sollte den Verbrauch unter vergleichbaren Arbeitsbedingungen messen:

Dieselenergiekosten pro Stunde = Kraftstoffverbrauch in Litern pro Stunde × Lieferpreis für Dieselkraftstoff pro Liter

Stromkosten pro Stunde = Netzstromverbrauch in kWh/Stunde × Strompreis pro kWh

Bei elektrischen Geräten verwenden Sie den am Ladegerät oder Stromzähler erfassten Energiewert, um Ladeverluste zu berücksichtigen. Erhöhen Sie gegebenenfalls Bedarfsgebühren oder sonstige Stromtarifkosten separat.

Das folgende Beispiel geht davon aus, dass beide Lader pro produktiver Betriebsstunde die gleiche Arbeitsleistung erbringen. Alle zur Veranschaulichung verwendeten Preise, Verbrauchsraten und Anschaffungskosten sind hypothetische Werte und basieren nicht auf Angeboten von LTMG, Marktdurchschnittswerten oder verifizierten Geräteprüfdaten.

 Unter diesen Annahmen spart der elektrische Lader 6,60 US-Dollar pro Betriebsstunde bzw. 13.200 US-Dollar pro Jahr.

Das Ergebnis ist stark von den lokalen Energiepreisen abhängig. Steigt der Strompreis auf 0,30 $/kWh, erhöhen sich die Energiekosten des Elektroladers auf 6,00 $/Stunde, wodurch die jährlichen Energieeinsparungen auf 7.200 $ sinken. Bevor Sie eine Kaufentscheidung treffen, sollten Sie Ihren tatsächlichen Dieselpreis und Ihren Stromtarif berücksichtigen.

Erweitern Sie die Berechnung auf die Eigentumskosten.

Niedrigere Energiekosten gleichen einen höheren Kaufpreis nicht zwangsläufig aus. Ein praxisnahes Kostenmodell sieht folgendermaßen aus:

Besitzkosten = Anschaffung + Infrastruktur + Energie + planmäßige Wartung + Reparaturen + Finanzierung + Ausfallzeiten − Wiederverkaufswert

Berücksichtigen Sie die Kosten für den Bediener, Reifen, Versicherung und sonstige Ausgaben, sofern diese sich zwischen den beiden Optionen unterscheiden.

Wesentliche Kostenunsicherheiten berücksichtigen

Bevor Sie sich auf eine Amortisationsberechnung verlassen, sollten Sie sich über die Garantiebedingungen der Batterie, die Anforderungen an die Kapazitätserhaltung, die Preise für einen Batteriewechsel und die Details zum lokalen Kundendienst informieren. Berücksichtigen Sie den Batteriewechsel in Ihrer Kostenkalkulation, wenn die geplante Nutzungsdauer und das Nutzungsverhalten dies erfordern.

Vergleichen Sie abschließend die Kosten pro Tonne umgeschlagenen Materials. Eine Maschine, die weniger Ladezyklen durchführt oder längere Stillstandszeiten aufweist, kann höhere Kosten pro Produktionseinheit verursachen, selbst wenn ihre stündlichen Betriebskosten niedriger sind.

Unterschiede bei Wartung und Geräuschentwicklung/Emissionen

Elektrischer Antrieb beseitigt motorbezogene Wartungsarbeiten

Batterieelektrische Lader benötigen keinen Ölwechsel am Dieselmotor, keine Wartung des Kraftstoffsystems und keine Wartung der Abgasnachbehandlung. Bei Dieselgeräten variieren die Wartungsanforderungen für die Abgasnachbehandlung je nach Motor und Bauart.

Auch elektrische Geräte erfordern die Wartung von Hydrauliksystemen, Schmierstellen, Reifen, Bremsen, Achsen und elektrischen Bauteilen. Kühlsysteme und Ladeanschlüsse müssen ebenfalls gemäß dem Wartungsplan der Maschine überprüft werden.

Null Abgasemissionen und geringere Geräuschentwicklung

Ein batteriebetriebener, emissionsfreier Radlader erzeugt im Betrieb keine Abgase. Dies ist besonders vorteilhaft in geschlossenen Materialumschlagsbereichen und bei Projekten zur Reduzierung lokaler Abgasemissionen.

„Null Emissionen“ bedeutet jedoch nicht, dass die Umweltbelastung null ist. Stromerzeugung, Batterieproduktion und der gesamte Lebenszyklus der Maschine spielen weiterhin eine Rolle. Auch Staub durch Materialtransport und Reifenabrieb bleiben bestehen.

Durch die Beseitigung von Verbrennungsgeräuschen des Motors kann der Betrieb leiser werden, aber Hydraulik, Lüfter, Alarme und Stöße der Schaufel erzeugen weiterhin Geräusche.

Welche Variante passt zu Ihrem Standort: Innenbereich, Stadtgebiet oder abgelegene Gegend? Website?

Bei der Wahl zwischen einem elektrischen und einem dieselbetriebenen Radlader sollten Sie zunächst Ihr tägliches Materialumschlagsvolumen in Tonnen festlegen. Anschließend bewerten Sie die Maschinenkapazität, die Energieversorgung und die Betriebskosten.

Entdecken Sie die Elektro- und Diesel-Radlader von LTMG und lassen Sie sich von unserem Vertriebsteam ein Angebot erstellen, das auf Ihre Anforderungen hinsichtlich Nutzlast, Materialdichte, Betriebsstunden, Fahrstrecke und lokalen Energiepreisen zugeschnitten ist. Das Angebot sollte die Batteriekonfiguration, das Ladegerät, die Garantie und den Kundendienst enthalten, damit Ihre Kostenaufstellung die tatsächlich gelieferten Geräte widerspiegelt.

Häufig gestellte Fragen

Wie lange kann ein elektrischer Radlader mit einer Akkuladung betrieben werden?

Die Laufzeit hängt von der Akkukapazität, der Arbeitslast, der Fahrstrecke, der Umgebungstemperatur und den verwendeten Anbauteilen ab. Klären Sie, ob die vom Lieferanten angegebene Laufzeit den Dauerbetrieb oder eine gesamte Schicht inklusive Leerlaufzeiten und Pausen umfasst.

Wie viel teurer ist ein elektrischer Radlader im Vergleich zu einem Dieselmodell?

Es gibt keinen allgemeingültigen Preisaufschlag, der für alle Größen und Konfigurationen gilt. Vergleichen Sie Angebote mit vergleichbarer Nutzlast, Anbauteilen, Garantie- und Lieferbedingungen und addieren Sie die Kosten für die Ladeinfrastruktur.

Sind elektrische Radlader für den Einsatz in Innenräumen geeignet?

Ja. Batterieelektrische Radlader erzeugen im Betrieb keine Abgase und eignen sich daher für den Materialumschlag in Innenräumen, sofern die Anwendung den Leistungsmerkmalen der Maschine entspricht. Sie müssen jedoch die Maschinenabmessungen, die Bodenbelastbarkeit, die Betriebsfreiheit und die Eignung für die zu transportierenden Materialien überprüfen. Staubkontrolle, allgemeine Belüftung und etwaige Anforderungen für explosionsgefährdete Bereiche müssen separat geprüft werden.