LTC45 Doppeltrommel-Vibrationswalze – die ultimative Lösung für Ihren Straßenbau. Ausgestattet mit einem vollhydraulischen System und zwei Stahlwalzen für maximale Effizienz bietet unsere Straßenwalze leistungsstarke Vibrations- und Kompressionseigenschaften. Dank des Dachdesigns bleibt unser Produkt auch bei ungünstigen Wetterbedingungen einsatzbereit. Dank seiner kompakten Bauweise lässt es sich auch auf engstem Raum leicht manövrieren. Unsere Straßenwalze eignet sich ideal für eine Vielzahl von Straßenbauszenarien und gewährleistet zuverlässigen und effizienten Betrieb. Wählen Sie unsere 4,5-Tonnen-Straßenwalze mit Dach für die perfekte Kombination aus Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit.
Der LT210 Doppeltrommel-Straßenwalze verfügt über mechanischen Antrieb, hydraulische Vibration, doppelte Amplitude, hydraulische Knicklenkung, importierten 6BT5.9-Dieselmotor, walzenspezifisches Getriebe und dedizierte Antriebsachse. Das Vibrationssystem verwendet Zahnradpumpen und Motoren einer Joint-Venture-Marke. Die Fahrerkabine ist mit UV-beständigem Glas und Überrollschutz ausgestattet.
Die 4-Tonnen-Vibrationswalze mit Doppeltrommel eignet sich zum Verdichten und Reparieren der Asphaltoberfläche allgemeiner Straßen wie Stadtstraßen, Überland-, Kreis- und Gemeindestraßen, Wasserschutzprojekten, Sport- und anderen Industriegeländen
6-Tonnen-Vibrationswalze mit Doppeltrommel, Verdichtungsbreite 1520 mm, Vibrationsfrequenz 51 Hz, Amplitude 0,46 mm, Anregungskraft 61 kN, mit optionaler Kabine
Die 4,5-Tonnen-Doppeltrommel-Vibrationswalze ist mit einem Changchai 4L68-Motor, einer Verdichtungsbreite von 1350 mm, einer hydraulischen Lenkung, einem Gelenkrahmen und einer flexiblen Lenkung ausgestattet und kann flexibel an engen Stellen arbeiten.
Die 10-Tonnen-Doppeltrommel-Straßenwalze verfügt über einen vollhydraulischen Zweiradantrieb und ist mit einem Cummins 4BT3.9-Dieselmotor ausgestattet. Das Fahrsystem und das Vibrationssystem übernehmen importierte SAUER-Kolbenpumpen, Motoren, Hochdruckrohre und -gelenke, und die Vorder- und Hinterräder werden elektronisch gesteuert. Klimatisierte Kabine mit Drehsitz als Standard
LTC45 Doppeltrommel-Vibrationswalze – die ultimative Lösung für Ihren Straßenbau. Ausgestattet mit einem vollhydraulischen System und zwei Stahlwalzen für maximale Effizienz bietet unsere Straßenwalze leistungsstarke Vibrations- und Kompressionseigenschaften. Dank des Dachdesigns bleibt unser Produkt auch bei ungünstigen Wetterbedingungen einsatzbereit. Dank seiner kompakten Bauweise lässt es sich auch auf engstem Raum leicht manövrieren. Unsere Straßenwalze eignet sich ideal für eine Vielzahl von Straßenbauszenarien und gewährleistet zuverlässigen und effizienten Betrieb. Wählen Sie unsere 4,5-Tonnen-Straßenwalze mit Dach für die perfekte Kombination aus Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit.
Der LT210 Doppeltrommel-Straßenwalze verfügt über mechanischen Antrieb, hydraulische Vibration, doppelte Amplitude, hydraulische Knicklenkung, importierten 6BT5.9-Dieselmotor, walzenspezifisches Getriebe und dedizierte Antriebsachse. Das Vibrationssystem verwendet Zahnradpumpen und Motoren einer Joint-Venture-Marke. Die Fahrerkabine ist mit UV-beständigem Glas und Überrollschutz ausgestattet.
Die 4-Tonnen-Vibrationswalze mit Doppeltrommel eignet sich zum Verdichten und Reparieren der Asphaltoberfläche allgemeiner Straßen wie Stadtstraßen, Überland-, Kreis- und Gemeindestraßen, Wasserschutzprojekten, Sport- und anderen Industriegeländen
6-Tonnen-Vibrationswalze mit Doppeltrommel, Verdichtungsbreite 1520 mm, Vibrationsfrequenz 51 Hz, Amplitude 0,46 mm, Anregungskraft 61 kN, mit optionaler Kabine
Die 4,5-Tonnen-Doppeltrommel-Vibrationswalze ist mit einem Changchai 4L68-Motor, einer Verdichtungsbreite von 1350 mm, einer hydraulischen Lenkung, einem Gelenkrahmen und einer flexiblen Lenkung ausgestattet und kann flexibel an engen Stellen arbeiten.
Die 10-Tonnen-Doppeltrommel-Straßenwalze verfügt über einen vollhydraulischen Zweiradantrieb und ist mit einem Cummins 4BT3.9-Dieselmotor ausgestattet. Das Fahrsystem und das Vibrationssystem übernehmen importierte SAUER-Kolbenpumpen, Motoren, Hochdruckrohre und -gelenke, und die Vorder- und Hinterräder werden elektronisch gesteuert. Klimatisierte Kabine mit Drehsitz als Standard
